相对于已有多年成熟运作经验的外国公司来说,国内的航空业仍然显得准备不足。和美利坚航空公司、汉莎航空公司、英国航空公司等国际航空公司,国内的航空公司无论是在货物运价、航油成本还是运力水平等方面,都处于相对劣势。但是,如果我们从更广阔的视野出发,航空物流企业仍然可以利用自己的相对优势,取得市场竞争中的有利地位。

货物在交给速运公司运输的过程中丢失。托运方要求按照货物实际价值赔偿，但快递公司拿出了自己的规定：“赔偿金额最高不得超过托寄物运费的三倍。”然而，法院的判决最终帮助托运方挽回了损失。

目前，我国与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8％的速度增长。据专家估计，在未来几年内，我国物流市场的发展空间至少在1000亿以上。然而，一个不容忽视的问题却摆到了我们的面前，那就是流通领域的关键环节——物流业正面临着人才匮乏的状况。

此前《邮政法》修订过程中，就邮政专营范围这一焦点问题，民营快递业曾多次表达行业不同意见。2003年11月，《邮政法》修改稿第五稿提出，“500克以下信件寄送由邮政专营”，引发了四大国际快递和民营快递企业争议；2004年第六稿中，邮政专营范围缩小到350克以下，但将商务信函也纳入了专营范围，又遭到快递业反对；2006年8月第八稿出台，将邮政专营范围再次调整为150克以下，仍遭反对。2009年4月24日公布的新修订《邮政法》第5条则规定“国务院规定范围内的信件寄递业务，由邮政企业专营”。

曾钱锋从外地快递回渝的电脑机箱，拆开包装后发现被摔坏。快递公司说，按照规定，他们只能赔偿288元，这让机主难以接受。

油价上涨，快递行业的货运成本也随之增加。7月3日dhl从鞍山多家快递公司了解到，不少快递行业已经减少了总运费的优惠程度，并酝酿小幅度涨价。